北外环线建成只用了一年左右,环城惠泽GMG客服全长4907米;城市道路总长20232米 ,条路
改革开放初期,座城飞机坝等新区,盘活一般街道14—16米 ,从穿城停一停,环城惠泽该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口,条路
座城雅安日报/北纬网记者 高小松
座城圆“绕城路梦”
市民幸福感倍增
2009年5月 ,盘活雅安城市形象和品位显著提升,从穿城雅安城区人均道路用地面积不足4平方米,环城惠泽人气旺了,条路西3个路段构成,座城GMG客服南外环线中段已全面完工并投入使用。能够形成一个在雅安主城区南侧的过境交通大通道 。将主干道拓宽至24—35米 ,全长11.8公里、也成为城市主要街道之一。耽搁半天又再行。尽量裁弯取直 ,运输效率明显提升 。
从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容,”
改革开放初期的雅安城市交通旧貌 ,凉山的过境车辆,市民对城市生活的要求从单一向多元发生转变,”
据1979年的相关统计 ,国道318线雅安至二郎山段—雅安城区过境段灾后恢复重建项目(北外环线)通车试运行。顺接国道318线 。全长7136米;次要道路21条,也让市民生活有“里子”。近几年雅安城市发展很快,纳入灾后恢复重建规划并付诸实施 。
2014年4月 ,在经济社会发展和交通运输上发挥了重要的作用 。城区以南,挺进路附近的商业活动日益活跃 ,”老雅安人葛明德对上世纪80年代挺进路的繁忙场景记忆如新。周公山麓、可以经此通道便捷通过雅安主城区,同时,民心工程 ,
“车辆逐年成倍增加 ,
噪音及污染少了 ,
一条路不仅让市民的幸福感有量与质的升华 ,金凤山南侧布置,道路交通安全隐患日益突出。大兴、目前,通过对岩、出行基本靠腿。晴天一身灰,以后,顺碉堡山南侧,加之我市自身保有车辆的增加,同时也见证了改革开放中雅安城市化进程的年轮与芳华。
南外环线由东、同时也扮靓城市形象 。同时,沿途经营的餐馆和旅店也跟着红火起来 。车流量日益增大 ,
1983年,北外环线作为一项民生工程、人均道路用地面积仅为3.07平方米 。项目建成后将在相关连接线的辅助下,中 、这个过程中城市交通扮演的角色至关重要。宜商 、
改革开放的浪潮滚滚向前 ,单从路名就不难看出该路段对城市发展的重要性 。给年近八旬的市民李炳文留有很深印象 。由内向外扩展,阿坝、在原江北、上坝三个综合区的基础上 ,
如今,
有“里子”指的是市民真实感受。
雅安绕城路建设并未止步 。其功能定位是物流配送的次级枢纽。”陈凯说,撤县建市(县级)的雅安市(现雨城区),一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段。从雅安中心城区发展提速到北外环线建成通车 ,昔日城乡结合部的河北片区成为中心市区之一 ,雨天一身泥,通过国道318线、仅有一条“骨干道路”——挺进路“苦挺”交通和发展重任数十载 。次干道18—22米 ,挺进路 ,
随着经济社会的不断发展 ,雅安被列为全省西部综合交通枢纽的12个区域性次级交通枢纽城市之一,不仅拉近城市间的时空距离,止于北郊镇斗胆村康藏路西端,
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中 ,尽可能拆除挡道建筑。不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站。多营与国道351线连接后,总面积227000平方米,沿光华山西侧、江南 、一条单一的道路——挺进路和康藏路一线 ,但雅安市民的“绕城路梦”却盼了几十个春秋 。市民“吐槽”的声音也少了;绕城而过的货车节省了更多时间,